密歇根上诉法院维持5号线隧道工程许可

密歇根州一家上诉法院裁定，恩布里奇公司在连接两大湖的水道下运行的一条老化管道周围建造一条保护隧道的计划可以继续进行。

密歇根州上诉法院周三裁定，该州公共服务委员会（Public Service Commission）为这个价值5亿美元的项目颁发了适当的许可证，驳回了环保组织和土著团体的论点，即委员们未能考虑到该管道的整体需求。

隧道将包围麦基诺海峡的管道

恩布里奇公司希望在其5号线6公里长的管道周围修建一条保护隧道，这条管道沿麦基诺海峡底部运行，连接密歇根湖和休伦湖。自1953年以来，Enbridge一直在使用这条管道，在威斯康星州苏必利尔市和苏必利尔市之间运输原油和液化天然气。安大略省的萨尼亚。

自2017年以来，对海峡可能发生灾难性泄漏的担忧一直在加剧，当时恩布里奇官员透露，工程师们自2014年以来就知道海峡管道涂层存在缺口。2018年，当一艘船的锚损坏了这条线路时，对泄漏的担忧升级。

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安桥公司的官员坚持认为，这条线路在结构上是健全的，但他们仍然在2018年与当时的密歇根州州长里克·斯奈德（Rick Snyder）政府达成了一项协议，要求该公司建造这条保护性隧道。

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密歇根州公共服务委员会于2023年12月为该项目颁发了州许可证。包括密歇根环境委员会和国家野生动物联合会在内的环保组织，以及奥达瓦印第安人的小特拉弗斯湾部落、海湾米尔斯印第安人社区、渥太华大特拉弗斯部落和奇佩瓦印第安人，以及波塔瓦托米的诺塔塞皮休伦部落，去年要求上诉法院推翻委员会的决定。

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这些团体和部落声称，委员会不恰当地只考虑了公众对隧道的需求，而没有考虑整个管道作为一个整体是否仍然必要。他们还认为，委员会没有充分考虑到石油产品的温室气体影响。

法院：委员会的行为是合理的

上诉法院认为，委员会发表了“全面”的意见，并采取了合理的行动。它表示，没有理由撤销或命令委员会重新审视其决定。

环境法律与政策中心（Environmental Law & Policy Center）和密歇根气候行动网络（Michigan Climate Action Network）的高级律师戴维·斯科特（David Scott）在一封电子邮件中表示，他对裁决感到失望，正在考虑采取进一步行动。这两家机构也是本案的原告。他没有详细说明。安桥发言人Ryan Duffy赞扬了这一决定，称隧道将使安全的管道更加安全。

法律之争还没有结束

周三的裁决并未结束围绕这条隧道的法律之争。现任密歇根州州长、民主党人格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）反对继续运营5号线，即使它被包裹在隧道中。民主党总检察长达纳·内塞尔（Dana Nessel）于2019年提起诉讼，试图取消允许该线路在海峡下方运行的地役权。该案件正在英厄姆县的州法院审理。裁决随时可能出台。

恩布里奇仍然需要美国陆军工程兵团的联邦建筑许可，尽管环保人士担心，在特朗普总统上任第一天宣布全国能源紧急状态后，特朗普政府将加快这一进程。