糟糕的物流阻碍了瓜达尔港的活动

伊斯兰堡:

由于缺乏运输基础设施和更高的成本，没有实体愿意将进出口转移到瓜达尔港，政府正在努力使瓜达尔港全面运作。

政府成立了一个委员会，以促进将60%的进出口从卡拉奇转移到瓜达尔的计划。然而，消息人士透露，由于公路和铁路连接不足以及缺乏石油管道，各部委和实体未能遵守这一决定。

尽管允许私营部门代表巴基斯坦贸易公司（TCP）通过瓜达尔港向孟加拉国出口5万吨大米，但由于运输成本较高，贸易商拒绝使用该港口。

关于石油和原油运输，巴基斯坦国家石油公司（PSO）告知委员会，燃料产品和原油货物进口需要专用和专门的港口基础设施，包括石油码头、液化天然气终端、管道、储存设施和物流安排。

关于石油和原油进口，巴基斯坦国家石油公司（PSO）告知委员会，燃料和原油货物需要专门的基础设施，包括石油码头、液化天然气终端、管道和储存设施。

报告指出，将燃料进口转移到瓜达尔港将需要大量投资，并在卡拉奇港和卡西姆港造成物流冗余。

该公司解释说，由于缺乏跨国运输管道，这将导致物流方面的挑战。

因此，必须与相关利益相关者（包括港口当局、炼油厂、omc、管道公司和运输实体）协商，采用整体方法。

铁道部表示，内陆运输严重依赖铁路连接，目前只有卡拉奇港有铁路。它进一步通知各部委和部门提交了“零”报告，表明将贸易转移到瓜达尔港没有取得进展。

关于大米出口，TCP通知说，正在就向孟加拉国出口5万吨大米进行谈判。由于出口将以到岸价+班轮运出的方式进行，私营部门将代表TCP负责这项任务。TCP已要求私营部门考虑使用瓜达尔港出口大米。

然而，运输成本的增加可能会影响对印度大米在市场上的竞争力。

政府决定将60%的贸易转移到瓜达尔港，并于2024年10月24日送交各部委实施。

由于缺乏运输基础设施和更高的成本，没有实体愿意将进出口转移到瓜达尔港，政府正在努力使瓜达尔港全面运作。

政府成立了一个委员会，以促进将60%的进出口从卡拉奇转移到瓜达尔的计划。然而，消息人士透露，由于公路和铁路连接不足以及缺乏石油管道，各部委和实体未能遵守这一决定。

尽管允许私营部门代表巴基斯坦贸易公司（TCP）通过瓜达尔港向孟加拉国出口5万吨大米，但由于运输成本较高，贸易商拒绝使用该港口。

关于石油和原油运输，巴基斯坦国家石油公司（PSO）告知委员会，燃料产品和原油货物进口需要专用和专门的港口基础设施，包括石油码头、液化天然气终端、管道、储存设施和物流安排。

关于石油和原油进口，巴基斯坦国家石油公司（PSO）告知委员会，燃料和原油货物需要专门的基础设施，包括石油码头、液化天然气终端、管道和储存设施。

报告指出，将燃料进口转移到瓜达尔港将需要大量投资，并在卡拉奇港和卡西姆港造成物流冗余。

该公司解释说，由于缺乏跨国运输管道，这将导致物流方面的挑战。

因此，必须与相关利益相关者（包括港口当局、炼油厂、omc、管道公司和运输实体）协商，采用整体方法。

铁道部表示，内陆运输严重依赖铁路连接，目前只有卡拉奇港有铁路。它进一步通知各部委和部门提交了“零”报告，表明将贸易转移到瓜达尔港没有取得进展。

关于大米出口，TCP通知说，正在就向孟加拉国出口5万吨大米进行谈判。由于出口将以到岸价+班轮运出的方式进行，私营部门将代表TCP负责这项任务。TCP已要求私营部门考虑使用瓜达尔港出口大米。

然而，运输成本的增加可能会影响对印度大米在市场上的竞争力。

政府决定将60%的贸易转移到瓜达尔港，并于2024年10月24日送交各部委实施。