乔治·罗素在退出法拉利后拒绝了梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿理论

梅赛德斯认为刘易斯·汉密尔顿的驾驶风格导致了他在当前一代f1赛车中挣扎，而他却取得了成功，乔治·拉塞尔否认了这一说法。

到2024年底，拉塞尔作为汉密尔顿的队友待了三年。面对七届F1冠军，他表现得非常出色，包括在他们合作的最后一个赛季超越他的英国同胞，并在排位赛中全面击败他。

这整整三年对汉密尔顿来说是非常艰难的。他在整个2022和2023赛季都没有赢得一场比赛，直到去年在银石赛道和比利时的胜利才结束了这一干旱。

去年7月，梅赛德斯的赛道旁工程总监安德鲁·肖夫林（Andrew Shovlin）表示，39岁的汉密尔顿在地面效应时代与当前一代赛车的斗争可以用他驾驶风格的冲突来解释。

刘易斯·汉密尔顿在法拉利车队之前批评了梅赛德斯车队的“不恰当”行为，刘易斯·汉密尔顿参加了法拉利F1的四次大型测试，英国人享受了新车队的第一天

肖夫林说：“他一直在与这一代的汽车作斗争，真的，不适合他的风格。他一直在努力学习如何开车。但我们做了大量的工作，试图让赛车更快——它还不够快——但也有操控平衡，车手们可以在周六的比赛中攻击一圈。”

拉塞尔承认，他自己的驾驶风格似乎与目前的F1赛车工作得很好。然而，他否认这是他在与汉密尔顿合作期间能够表现得如此出色的主要原因。

他说：“我想可能是我天生的驾驶风格在这些车里发挥得很好。但是，同样的，我在排位赛中对阵上一代队友的成绩也很好，在每一个项目上，我的排位赛成绩都很强劲。

乔治·拉塞尔认为他的驾驶风格非常适合当前一代的F1赛车（图片来源：法新社/盖蒂图片社)

“我不认为这一代人有什么特别之处。但是，很明显，刘易斯是我最难对付的队友，所以我认为这就是为什么它被强调得更多一些。”

拉塞尔还指出，在作为F1车手六年之后，他现在处于一个为自己的方法承担更多责任的位置。他补充道：“随着赛季的进行，你会知道你需要做些什么来最大限度地发挥轮胎的作用，你可以在哪里利用赛车的优势，你需要小心赛车的弱点。

“我清楚地知道自己的长处和短处，以及需要注意的事情。尽管如此，我认为随着赛季的进行，每个人都会获得经验。但也要处理负面结果——我认为我很擅长结束这一篇章，继续前进，并从中吸取教训，而我认为年轻的自己可能会在一些事情上停留更长时间。”

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